2315 H0 Niederbordwagen mit Antrieb, gelb, Funktionsmodell für Zweileitersysteme

Bausatz. Vorbilddaten: Schienengebundener Schwerlastkran für den Bahnbau. 4 Doppelachslaufwerke mit 8 Radsätzen, davon 4 angetrieben, LüP 13 m, Drehzapfenabstand 8 m, Arbeitsgewicht 128 t, Fahrgeschwindigkeit im Zugverbund 120 km/h, bei Eigenfahrt 20 km/h, max. Traglast 100 t abgestützt, max. Traglast 72,5 t frei auf Schienen, Arbeitsbereich 0,5 – 15 m vor Puffer (7 – 21,5 m Radius), unter der Oberleitung (horizontal) 2,5 – 10 m teleskopierbar, Drehbereich > 360°, Dieselmotor MAN 2866 mit 190 kW/258 PS bei 1800 U/min. Mit NEM-Schacht.Fahrstellung LüP 18,5 x B 4,5 x H 5,0 cm / Ausgefahren LüP 18,5 x B 8,0 x H 22,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Robel Gleiskraftwagen werden als Baustellenfahrzeug und Traktionsfahrzeug eingesetzt. Vorbilddaten: Länge ca. 11,3 m, Höhe ca. 3,7 m, Breite ca. 2,9 m, Achsabstand 6,5 m, wassergekühlter Dieselmotor, 440 kW/598 PS bei 1900 U/min, Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, Anfahrzugkraft 90 kN, Anhängelast 2.000 t, Eigengewicht ca. 25.000 kg, max. Gewicht (beladen) ca. 30.000 kg. PALFINGER Ladekran Type PK 19000. Dazu passt der Anhänger 55.54 mit Baugerät Art. 16308. LüP 13,4 x B 3,6 – 7,0 x H 4,8 – 15,5 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

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Bausatz. Bei vielen Arbeiten am Gleis, wie z. B. der Bettungsreinigung, fallen beachtliche Mengen an Abraum an. Während man früher die Rückstände seitlich am Bahnkörper ablagerte, muss heute der Aushub zu einer geeigneten Entladestelle transportiert werden. Aber auch der rasche und flexible Transport von neuem Schotter zur Baustelle ist eine Aufgabe, die einer praktikablen und wirtschaftlichen Lösung bedarf. Die MFS sind die ideale Ergänzung für Ihre Gleisbaustelle! Der Boden des Speicherbehälters ist als durchgehender Fördergurt ausgebildet. Dieser ermöglicht ein kontinuierliches Füllen des Silos oder das Durchfördern des Materials. Das Übergabeförderband an der Stirnseite der Maschine ist nach rechts und links um 45° schwenkbar. Es entlädt das Material entweder in die nächste MFS-Einheit oder seitlich an geeigneter Stelle.Die MFS-Einheiten eignen sich für jede Art von Schüttgut und können zu Materialzügen beliebiger Länge zusammengestellt werden. Die Energie dazu liefert ein Dieselmotor. Dazu passt H0 Schutzwagen mit Auflage für MFS 100 und Container GleisBau, Fertigmodell Art. 26264. Mit NEM-Schacht.LüP 26,3 cm / L 31,0 x B 3,5 x H 4,5 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

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Fertigmodell. Vorbilddaten: Schienengebundener Schwerlastkran für den Bahnbau. 4 Doppelachslaufwerke mit 8 Radsätzen, davon 4 angetrieben, LüP 13 m, Drehzapfenabstand 8 m, Arbeitsgewicht 128 t, Fahrgeschwindigkeit im Zugverbund 120 km/h, bei Eigenfahrt 20 km/h, max. Traglast 100 t abgestützt, max. Traglast 72,5 t frei auf Schienen, Arbeitsbereich 0,5 – 15 m vor Puffer (7 – 21,5 m Radius), unter der Oberleitung (horizontal) 2,5 – 10 m teleskopierbar, Drehbereich > 360°, Dieselmotor MAN 2866 mit 190 kW/258 PS bei 1800 U/min. Mit NEM-Schacht.Fahrstellung LüP 18,5 x B 4,5 x H 5,0 cm / Ausgefahren LüP 18,5 x B 8,0 x H 22,0 cm

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Fertigmodell. Dieser Wagen wird zur Auflage des Förderbandes der Materialförder- und Siloeinheit Art. 16150 oder 26150 benötigt. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet. Austauschradsätze für Wechselstrom Art. 26245. LüP 15,8 x B 3,6 x H 4,5 cm

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