LSB Ausgang

Hallo Volker,

zunächst wäre die Produktbezeichnung zu klären.
Das von dir genannte ist ein Lokdecoder und wird dort eingebaut zum steuern der Lok.

Wenn du den Switchpilot meinst, so wird dieser an die Gleisspannungn zur Datenübermittlung
und Stromversorgung , die auch über einen externen Trafo erfolgen kann, angeschlossen.
Der LSB wird nicht in Anspruch genommen.

Viessmann hat sehr gute Magnet-Schalt- und Servodecoder im Angebot.
Lies dir bitte die Bedienungsanleitungen vorher durch, damit du weißt was
gemacht werden muss und für was das Gerät geeignet ist.

Wie schaltest du seither. Ich plädiere immer dafü beim System zu bleiben.

Zitat

Ich plädiere immer dafü beim System zu bleiben.

Gebe Dir Recht Dieter; echt meine Worte!
Allerdings sind in diesem Fall Switchpilot und Switchpilot-Servo
von ESU wirklich sehr gut. Auch ist der Preis durchaus oder gerade in Bezug auf
die Qualität gut.

Volker:
Lade Dir doch mal die Anleitungen bei ESU. Dort ist der Anschluss gut dokumentiert.
( Sofern Du noch nichts gekauft hast. Denn dann liegt es ja vor )

Hallo Volker,

ich habe jetzt diese Stelle im Handbuch nicht gesucht.
Im Zusammenhang war aber sicher gemeint, das Stromkabel nicht am Gleis anzulöten,
sondern einen seperaten Gleistromkreis einzurichten, bzw. wenn es bei dem Modulen möglich ist
die Arbeitsstromversorgung über einen separaten ~Trafo.
Für die Digitalsignale ist auf jeden Fall eine Verbindung zum Gleisstrom erforderlich, was aber belastungsmäßig keine Bedeutung hat.
Es ist richtig, der Koppler, der Multiplexer 5229(nicht 5224) und Rückmelder der Fa. Roco und Lenz werden an den LSB angeschlossen. Nicht aber die andereren Module, auch nicht der Switchpilot, der auch nicht an ein Bussystem der Ecos angeschlossen wird.
Also nicht nur Fremdgeräte, das hat damit nichts zu tun, sondern es ist die Technik und Elektronik, die
den Anschluss vorgibt.
Wobei der gleiche Stecker nicht unbedingt bedeutet, dass ein Gerät angeschlossen werden kann.
Hierzu ist wiederum dann die interne Verarbeitung der Daten maßgebend entsprechend der Technik des Buses.

Du siehst es gibt verschiedene Lösungen, daher auch die Empfehlung die Anleitungen der ins Auge gefassten
Module herunterzuladen zu zu studieren.
Bei der Gelegenheit, der Mulltiplexer ist ein spezieller reiner Signaldecoder, wenn du Multiplexsignale von Viessmann hast, solltest du unbedingt den 5229 nehmen. Andere Module, z. B. auch der Switchpilot haben mit der Ansteuerung dieser Signale in Bezug auf das richtige Anzeigen der Signalbilder Probleme. Selbst mit der Ecos, die abgesehen davon diese Signalbilder nicht alle auf einmal anzeigen kann. Soviel ich weiß,
meldet sich der Multiplexer automatisch am commander an. Ist also sehr komfortabel.
Ich selbst bin N-Fahrer, da gibt es keine Multiplexsignale, daher schreibe ich diesbezüglich theoretisch.
Wie du siehst, hast du recht, wenn du erkennst, dass LSB und HSB speziellen Geräten und Erweiterungen vorbehalten ist. Der Multiplexer ist für den commander ideal ausgerüstet und passt genau.
Am LSB kann man übrigens hintereinander anschließen, aber auch mittels Abzweigdosen verzweigen und sich so mehr Anschlussbuchsen schaffen, das funktioniert auch auf große Distanzen (ca 100 m).

S88 ist was ganz anderes und hat eine eigene Buchse. Hier können Geräte, die diesen Standart unterstützen nur hintereinander angeschlossen werde. Der S88 ist ein Schieberegister, die Befehle werden der Reihen nach Modul für Modul im Takt abgearbeitet. Es gibt zwar zwischenzeitlich eine Erweiterung dieses Systems, das es sicherer, schneller und flexibler macht. Damit habe ich aber keine Erfahrung. Ich habe lediglich 1 Modul aus Anfangszeiten noch angeschlossen alles ander über den LSB und Rückmeldern von Roco hinter dem Besetzmelder 5206 von Viessmann. Für mich wäre daher der Detector, wenn es ihn mal gibt, die beste Lösung, da ist Besetzt- und Rückmelder in einem Modul.