2697 H0 Schienen-Stopfexpress Fa. WIEBE, P & T, Funktionsmodell für Dreileitersysteme **Auslauf**

Bausatz. Vorbilddaten: Ab 1988 wurde bei LIEBHERR dieser 8-achsige Teleskopkran LTM 1400 gefertigt, der zwischenzeitlich zu dem erfolgreichsten Gerät der 400-Tonnen-Klasse zählte. Er bietet Mobilität und Vielseitigkeit. Trotz 96 t Gesamtgewicht inklusive 50 m Teleskopausleger ist der nur 17,5 m lange Autokran kompakt und wendig. Der Fahrantrieb erfolgt durch einen DAIMLER-BENZ Turbomotor mit 390 kW/530 PS. Am Teleskopausleger ist eine Teleskop-Abspannausrüstung angebracht. Diese dient der Traglaststeigerung um bis zu 50 %. Beim Transport des Autokranes auf der Straße verbleibt diese Abspannung, auf dem Ausleger abgelegt, am Fahrzeug. Ein 2. Hubwerk wird am Heck des Kranoberwagens angebolzt. An diesem wird auch das Gegengewicht von bis zu 125 t aufgelegt. Am Hauptausleger wird eine Hubhöhe von 46,9 m erreicht. Mit der wippbaren Gitterspitze beträgt die Hubhöhe sogar max. 132 m, wobei eine Ausladung von 96 m möglich ist. Auf der Baustelle kann der Kran voll aufgerüstet mit Ballast bis zu einem Gesamtgewicht von 272 t verfahren werden.Fahrstellung L 23,0 x B 4,0 x H 6,0 cm Ausgefahren L 23,5 x B 17,0 x H ca. 70,0 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

Klimaschutz auf der Modellbahn. Dieses Windrad verfügt über 3 rotierende Flügel und ein rotes Blinklicht. Wartungsfrei dank LED-Beleuchtung. Höhe: 58 cm, Fußdurchmesser: 3,7 cm.

Das Modell im Modell: Hobbypilot mit Funkfernsteuerung und scheinbar fliegendem Modellhubschrauber mit drehendem Rotor! Mit Unterflurantrieb. Einbautiefe: 39 mm.

Der selbstfahrende Niederbordwagen ist ideal geeignet, um bei Lokomotiven, die keine Motorisierung besitzen, im Verbund den Antrieb zu ersetzen. Die DB hat zwischen 1958 und 1967 mehr als 14 200 2-achsige Flachwagen mit Seitenwandklappen und klappbaren Stirnborden beschafft. Sie dienten zur Beförderung von Fahrzeugen, z. B. Kaelble Zugmaschinen KV 633/632, und von Gütern mit großem Raumbedarf. Die Wagen ohne Seitenrungen wurden ab 1965 als Kls bezeichnet. Als Modell können sie von Epoche III – VI eingesetzt werden. Eigengewicht 12 100 kg, max. Lademasse 27,5 t, LüP 13 860 mm. Der patentierte Unterflurantrieb, ähnlich wie beim ROBEL, ist der flachen Bauweise des Niederbordwagens optimal angepasst. Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital und analog überzeugt dieses Modell den technikbegeisterten Modellbahner. Mit elektrischem Antrieb. Das integrierte Soundmodul gibt die Pfeife und verschiedene betriebsabhängige Geräusche wieder. Digitaldecoder für DCC/MM und Analogbetrieb (AC/DC) mit integriertem Stromspeicher, RailCom-fähig. Ein typischer Diesel- oder Dampfloksound ist per CV auswählbar. An einer Stirnseite befinden sich 2 zweipolige schaltbare Steckbuchsen, an denen z. B. eine Zugschlussbeleuchtung angeschlossen werden kann. Funktionsumfang im Analogbetrieb: - Fahrmodus vorwärts/rückwärts - Sound aktiv (Art und Lautstärke einstellbar über CV) - Licht aktivFunktionsumfang im Digitalbetrieb: - Fahrmodus vorwärts/rückwärts - Schaltbare Funktionen: Sound (Art und Lautstärke einstellbar über CV), Pfeife, Licht Kupplungsschächte nach NEM 362 beidseitig. Inkl. einer Zugschlussbeleuchtung. Mit patentiertem Mittelschleifer. Maße: LüP 15,9 x B 3,5 x H 2 cm.

Diese Dekoplatten sind sehr realistisch ausgeprägte Kunststoffplatten, die leicht mit der Schere oder einem Bastelmesser zuschneidbar sind. Anschließend lassen sie sich mit den üblichen, im Fachhandel erhältlichen, Modellbau- und Pulverfarben bemalen und altern.

Bausatz. L 29,5 x B 22,5 x H 36,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

Funktionsbausatz. Mit vormontierter Beleuchtung zum einfachen Aufbau. Das Modell überzeugt durch realitätsnahe, weiße LED-Beleuchtung unter dem Dach. Enthalten ist eine moderne Viessmann Bahnsteigleuchte mit LED weiß, Art. 6364. L 56,5 x B 3,8 x H 9,0 cm / Bahnsteighöhe 1,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)