Unterschied 5217 und 5233

Hallo Steffen,

der 5217 ist ein 16 fach Rückmeldedecoder, ohne Gleisbesetzmeldung.
Zur Besetzmeldung ist also ein entsprechender Fühler erforderlich.
Z.B. Reedkontakt usw.
Meines Wissens ist der 5217 zur Zeit nicht verfügbar.
Der 5233 ist ein 8 fach Bestzmelder und Rückmelder gleichzeitig.
Damit ist keine extra Detektion zur Besetzmeldung mehr erforderlich.
Dieser ist denke ich verfügbar.
Auf der homepage von Viessmann sind die Anleitungen herunterladbar.

Übrigens zusammen mit dem commander nehme ich den 5206 Bestzmelder
und kopple dahinter den 10787 Rückmelder von Roco, den ich an den LSB
anschließe. Das erscheint mir sicherer und schneller als s88

Wenn die angeküdigten Detektoren kämen, wäre das dann sicher die besser
Lösung. Aber wann? Allerdings, ob das mit Märklin auch stimmt und sich rentiert, da kenne ich
mich nicht so aus wegen der Unvertäglichkeit Railcom / MFX usw.

Hallo Steffen,
für eine Märklin-Anlage benötigtst Du nur den 5217. Dieser kann 16 Abschnitte überwachen und zur Anzeige bringen.
Während der 5233 nur dann eine Rückmeldung abgibt, wenn ein stromführendes Fahrzeug auf dem entpsrechend angeschlossenen Abschnitt steht, wird beim 5217 alles gemeldet, was eine leitende Achse hat. Bei Märklin-Fahrzeugen also alles, Wagen und Loks. Dabei werden die Außenschienen, also Masseschienen, gegeneinander isoliert (Beim K-Gleis von haus aus so gegeben). Dann überträgt eine Achse das Massesignal von der einen Masseschiene über die andere und somit an den Rückmelder. Beim C-Gleis ist ein kleiner Eingriff erforderlich, da hier beide Masseschienen elektrisch miteinander verbunden sind. Wenn es Dich interessiert, wie das geht, lass die E-Mail-Adresse zukommen, dann sende ich Fotos.
Der 5233 ist eigentlich nur für Zweileiteranlagen interessant, da hier die oben beschriebene Technik nicht anwendbar ist.

Gruß HElmut

Hallo Steffen,
schreibe an info@eisenbahnprofi.de
Gruß Helmut

Hallo,
sorry, dass ich das alte Thema nochmal ausgrabe.
Ich habe eine Märklin HO-Anlage mit Märklin C-und K-Gleisen. Diese überwache ich mit mehreren Rückmeldedecodern Art.-Nr.: 5217.
Nun möchte ich meine alten Märklin M-Gleise in einem Schattenbahnhof verwenden, der natürlich auch überwacht werden soll. Kann ich dafür die Rückmeldedecoder mit Gleisbesetztmelder (Art.-Nr.: 5233) einfach an die anderen Decoder anschließen oder muss ich da auf irgendetwas besonderes achten?

Grüße
Tobias

Hallo Tobias,
der wesentliche Unterschied zwischen 5233 und 5217 ist die Verwendung von einmal Masseleitung (5217) und einmal Mittelleiter (5233).
Die alten M-Gleise sind nur mit sehr erheblichem Aufwand mit dem 5217 verwendbar. Die M-Gleise haben ja bekanntlich keine Massetrennung. Da ist alles Masse, Schienenkörper und Außenschienen. Es gab mal Kontaktgleise bei den M-Gleisen. Da war ein Teil des Aussenleiters isoliert. Wenn Du solche hast, kannst Du den 5217 einsetzen.
Bei Verwendung des Mittelleiters werden nur Stromaufnehmende Fahrzeuge gemeldet. Beim 5217 alles was eine Verbindung von rechter und linker Außenschiene beim Märklingleis melden kann, also jede Märklinachse. Ein Vorteil, denn hier erfolgt auch eine Meldung, wenn z.B. der Zug von der Lok geschoben wird und der vordere Wagen dann den Meldeabschnitt berührt.
Ich würde mir gut überlegen, ob die alten Gleise im Schattenbahnhof verwendet werden sollen. Gerade dort soll ja eine zuverlässige Meldung erfolgen. Da würde ich lieber schauen, günstige gebrauchte K oder C-Gleise zu bekommen.
Noch was: Im Schattenbahnhof soll der Zug ja nicht nur optisch verschwinden, sondern auch akustisch. Das tut er am besten mit K-Gleisen. Mit den M-Gleisen rattert er in den Schattenbahnhof, nicht zu überhören.

Der Preisunterschied zwischen 5233 und 5217 beträgt je Meldekontakt umgerechnet 3,90 Euro zu 6,75 Euro, also auch ein Argument für oder gegen M-Gleise. Durch den Preisunterschied kann man viele K- oder C-Gleise kaufen.

Viele Grüße
Helmut