Posts by vogt

Hallo, das ist doch abhängig vom Decoder. Es gibt welche, da muss man die Adresse an einem Mäuseklavier einstellen und andere erhalten die Adresse auf andere Weise. Das ist beim jeweiligen Decoder beschrieben, siehe auch bezüglich des 4018 unter "https://www.youtube.com/watch?v=NGiSJiJqSbQ". Einfach mal die Anleitung des Decoders lesen oder googeln.

Die Adresse eines Littfinski-Decoders wird zum Beispiel durch Senden einer Adresse an den Decoder per Commander vergeben. Dazu wie schon mal beschrieben im Gleisplan die Weiche einrichten. Dann den Gleisplaneditor verlassen und am fertigen Gleisbild länger auf das Weichensymbol drücken. Nun erscheint ein weiteres Fenster am Display, wo man die gewünschte Adresse eintragen kann. Die weitere Vorgehensweise richtet sich nach der Decoderbeschreibung. Wahrscheinlich, nach dem an dem zusätzlichen Bearbeitungsfenster alle Einträge richtig vorgenommensind und diese gespeichert sind, das Fenster verlassen und nach Anleitung durch Drücken auf das Weichensymbol ein "Signal" an den Decoder senden.

Hallo,

wenn einer Weiche, die auf dem Gleisbild des Commanders schon eingerichtet ist, eine Adresse zugeordnet werden soll, macht man das, so wie es im Referenzhandbuch beschrieben ist, indem man mit dem Stift länger auf das Weichensymbol drückt, dann öffnet sich ein neues Fenster, in dem man die Adresse, das Format etc. eingeben kann. Alles schön beschrieben.

Das ist hier das Viessmann-Forum. Für alles, was den 4018 angeht, woanders googeln. Beim Eingeben des 4018 in die Suchzeile von Google bekommt man zahlreiche Tipps dazu. Und nachdem dieses Thema ja schon mal geöffnet worden ist, auch dort weitere Fragen stellen und nicht einen neuen Beitrag öffnen.

Hallo, richtig, abbremsen steuert der Commander. Voraussetzung, die Rückmelder sind richtig plaziert. Am Commander kannst ja 3 Fahrstufen vorgeben für die Lok. Diese werden verwendet, um die Lok zum Stillstand zu bringen. Der Commander muss also wissen, wo die Lok ist, wo die Lok von Stufe 3 nach 2, von 2 nach 1 und von 1 nach 0 abgebremst werden muss. Heißt, dass allein hierfür 3 Rückmeldeabschnitte benötigt werden. Die Lok fährt über den ersten RM, der Commander bekommt das Signal und tut, was man ihm einprogrammiert hat usw.

Ich fahre Märklin, da ist das ganze einfacher, für N bist bei Dieter gut aufgehoben für weitere Fragen.

Gruß Helmut

Hallo Martin, welches System fährst du?

Gruß Helmut

Hallo Werner,

auf YouTube kannst die Drehscheibe in Aktion sehen. Gesteuert alles mit dem Commander ohne weitere manuelle Eingriffe.

Gruß Helmut : (ohne Anführungszeichen" ")

"https://www.youtube.com/watch?v=pF-Ao0iLSzg&feature=youtu.be"

Hallo Werner,

es handelt sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um einen Kondensator mit 47 nF, der i.d.R. zur Entstörung eingesetzt wird. Ein Entfernen dürft nicht notwendig sein.

Der Motor dürfte wohl mit fast jedem Lokdecoder laufen. Problem wird das punktgenaue Anhalten am Gleis sein. Leider kann ich diesbezüglich keine Hilfestellung geben. Ich habe auf meiner Anlage eine Drehscheibe von Märklin und steuer diese mit einem Litfinski Drehscheibendecoder.

Gruß Helmut

Hallo Werner,

bei dem Teil dürfte es sich um einen Kondensator (Entstörkondensator) handeln im Nano-Bereich. Eine Aufschrift kann ich so nicht erkennen, die ist vielleicht auf der anderen Seite. Biege das Teil doch mal hoch, da kann man vielleicht eine Aufschrift erkennen.

Gruß Helmut

Hallo Renè,

wenn man mehrbegriffige Lichtsignale schalten will, dann bietet sich der Decoder bzw. Steuermodul 5224 von Viessmann an. Nach der Bescheibung hat das alles drin, was man braucht incl. Decoder.

Wenn es nur rot/grün-Schaltungen sein sollen, ohne Zugbeeinflussung wie du schreibst, dann genügt ein 4fach-Schaltdecoder, an dessen Ausgang die LED angeschlossen sind. Diese brauchen Dauerstrom, daher ist ein Magnetartikeldecoder nicht geeignet.

Auf meiner Anlage schalte ich nur rot und grün, daher habe ich Schaltdecoder ohne Steuermodul verwendet.

Gruß Helmut

Hallo Thorsten

das kann der Commander 1, wenn mit Fahrstrassen gefahren wird. Dann nimmt er die Informationen von Zugnummernfeld zum nächsten bzw. Zielzugnummernfeld mit. Diese Einstellungen bzw. Anzeigen behält er und zeigt die Zustände nach dem einschalten wieder an.

Wenn aber nur per Handregler gefahren wird, nimmt er diese Informationen nicht mit.

Angenommen du hast einen Schattenbahnhof mit 5 Gleisen und fährst immer nur mit Fahrtstrassen dort hin, dann erhältst du immer den aktuellen Stand an Loks, die gerade im Schattenbahnhof stehen. Lok-Nummer im ZNR. Ansonsten eben nur belegt (rot) oder nicht belegt.

Auf meiner Anlage sind 64 Rückmeldekontakte verbaut, die mir den aktuellen Zustand immer anzeigen. Ich fahre mit Fahrstrassen und habe daher immer aktuelle Informationen. Wenn ich doch mal manuell fahre, dann muss ich den Lokstandort manuell nachtragen. Der bleibt aber bestehen und wird mir beim nächsten Einschalte auch angezeigt. Andere Bausteine wie Bremsbausteine und sonstiges sind nicht verbaut und auch nicht nötigt, weil der Commander alles erledigt.

Gruß Helmut

ja richtig, gelb und braun vom Trafo auf die Eingangsseite. Beachten: Powermodul hat entweder 2 oder 5 A Leistung, je nach Typ! Ausgangssseite beschalten wie in der Anleitung beschrieben.

Hallo Luis,

der Trafo hat eine max.Leistung von 3,25 A. Schließt man hier N U R Licht an und zwar die herkömmlichen Lämpchen zu je 30 mA, kann man 108 Birnchen anschließen. Heute benutzt man jedoch i.d.R. LED, da kann man wesentlich mehr anschließen. Muss man halt ausrechnen. Bei den Signalen ist es ja so, dass diese nicht alle auf einmal geschaltet werden. Somit ist es eigentlich egal, wieviele dort angeschlossen werden. Die Signale werden den Trafo also bestimmt nicht überlasten.

Gruß Helmut

Hallo Jürgen, für das "Hindernis" nicht mehr als 20 Funktionen bedienen zu können, würde ich den Commander nicht wechseln. Da gibt es doch andere Möglichkeiten. Innerhalb der Funktionen sind bestimmt welche dabei, die man nicht braucht und die verschiebe ich nach hinten über die 20 hinaus, wenn es schon mehr sind. Damit habe ich das Problem umgangen. Es sind eh nur ganz wenige Loks, die mehr als 20 Funktionen haben und da sind immer welche dabei, die ich nicht brauche.

Gruß Helmut

schaut wirklich atemberaubend gut aus, dem kann ich nur zustimmen! Toll !

Um Hilfestellung zu geben, müsste man mal grundsätzlich wissen, ob der Antrieb analog oder digital betrieben werden soll. Je nach Ergebnis sind die Kabel anzuschließen. Eigentlich gut beschrieben in der Anleitung.

Im Digitalbetrieb würde ich mal sagen nein. Der nimmt den Schaltstrom also von der Digtialseite.

Im Analogbetrieb ja, aber unnötig.

Hallo,
wie im Handbuch unter 2.4.2 steht, kann der Commander 1 1000 Fahrstrassen verwalten. Das ist die gesamte Menge an Fahrstrassen, egal ob manuell, teilautomatic oder vollautomatik. Also zum Beispiel 300 manuell, 500 vollautomatik und 200 teilautomatik.
Gruß Helmut

Hello,
As stated in the manual under 2.4.2, the Commander 1 can manage 1000 routes. This is the total amount of routes, whether manual, semi-automatic or fully automatic. So for example, 300 manual, 500 fully automatic and 200 semi automatic.
Greetings Helmut

Es kommt wohl immer auf den Verbraucher an. Für den Fahrstrom würde ich 0,5 nehmen bei dieser Anlagengröße. Für Märklin-Weichenantriebe wird im Originalkabel 0,19 verwendet, warum soll man daher für eine Verlängerung dieser Anschlußkabel mehr nehmen. Also sage ich mal, außer Fahrstrom würde für alle anderen Verbraucher 0,14 bis 0,25 genügen. 0,25 verwende ich für die Beleuchtung, sofern es Glühbirnchen sind.
Gruß Helmut

Bei einer so kleinen Anlage dürfte eine einfachere Verkabelung voll ausreichend sein. Auch der Querschnitt der Kabel für die Fahrstromversorgung kann geringer ausfallen, ich habe o,5 mm2 gewählt. Wenn jedes Oval 2 Einspeispunkte hat, dürfte es genügen. Von der Zentrale an einen Verteilerpunkt und von hier auf die Einspeispunkte der Anlage.
Gruß Helmut

Hallo Fritz,
ich habe an der mit "Powerpack" gekennzeichneten Stelle das PowerPack von ESU Nr. 50710 eingebaut und da flackert nichts mehr.
Beim Powerpack auf richtige Polung achten, Minus und Plus sind im Metallbügel eingepresst.
Gruß Helmut

Hallo zu deiner 2. Frage:
Viele Farben schaffen übersicht. Auf keinen Fall gleiche Farbe für unterschiedliche Aufgaben bzw. Bereiche. Fehlersuche wird viel einfacher.
Ich verwende rot für Bahnstrom Mittelleiter und schwarz für Außenleiter.
Grau für Rückmelder, Grau mit Schwarz für Rückmelder-Zugnummernfeld
gelb und braun für Licht
blau für Weichenantriebe
rot und grün für Signale
blau-weiß für Servo usw.
Man kann auch gleich die Anlagenbereiche bezüglich des Fahrstroms sauber trennen und unter der Anlage auf Verteiler zusammenführen. Sollte mal ein Booster erforderlich sein, einfach am Verteiler auftrennen und entsprechend auf Booster und Zentrale verteilen.
Gruß Helmut