Hallo Kaspar,
Du wirst mit dem 16 pol. Rückmeldedecoder meiner Meinung nach keinen Erfolg haben, da alle Rückmeldedecoder mit Gleisbesetzmelder die ich kenne, nur 8 pol. Gleisanschlüsse haben.
(als Vergleich z.B.: Viessmann Nr. 5217 und 5233)
Gruß Robert
Hallo Kaspar,
vor ein paar Jahren habe ich mit Herrn Mayer (Commander Hotline)
über ein Entkupplungsgleis (Servo Antrieb) gesprochen und er hat mir dafür das Symbol Form – Sperrsignal (Nr. 132 im Gleisplan) empfohlen.
Ich bin der Meinung, dass Du damit auch gut den Wasserkran steuern kannst.
Gruß Robert
Hallo Antony,
vielleicht liegt es am Reset.
Ich habe die Multiplexer immer auf Werkeinstellung zurückgesetzt und davor alle Anschlüsse entfernt.
Wichtig beim Reset ist, dass der Multiplexer stromlos ist!
Dann die rote Taste (Adresse) drücken und erst dann die Spannung einschalten.
Gruß Robert
Hallo Martin,
Deine Schwierigkeit bei einer sehr langen Fahrstraße habe ich auch über eine weitere Fahrstraße gelöst.
Von meinem Hbf zum Nbf soll der Zug entweder beim Signal halten oder durchfahren; bei der Durchfahrt reichten die Rückmelder auch nicht aus.
Meine Lösung:
2 Rückmelder vor dem Signal habe ich ein (weiteres) Zugnummernfeld(1) als Ziel der 1.ten Fahrstraße(1) eingerichtet.
Die 2.te Fahrstraße endet wie bei der langen vorgesehen im Zugnummernfeld(2).
Damit der Zug ohne Stopp weiter fährt, muss aber in der Fahrstraße(1) der Rückmelder des Zugnummernfeldes(2) an Stelle 1 oder 2 der Karte 3 eingegeben sein (dadurch wird in Karte 8 die Fahrstraße sicher eingetragen und überprüft auf „Gleis frei oder belegt“). Bei belegtem Feld wird die Fahrstraße(1) nicht freigegeben.
Fahrstraße(2) im Handbetrieb (Grund: Schaffner) anlegen!
in Karte 4 an Pos.1 Lok WNORM eingeben.
Eingabe in Karte 7 der Fahrstraße(1):
Pos.1 Lok Stopp
Pos.2 Schaffner Nummer der Fahrstraße(2) eingeben, Zeitverzögerung 0,1 Sek.
Die Stellvorgänge von Weichen usw. habe ich in der Fahrstraße(1) eingegeben und die notwendigen nochmals in Fahrstraße(2).
Dies ist aber nur zur Sicherheit, falls ein Zug im Zugnummernfeld(1) startet bzw. gestartet wird.
Weiterer Vorteil der 2.Fahrstraße ist, es kann bereits ein Zug wieder in den Bereich der Fahrstraße(1) einfahren (freie Rückmelder).
Die Rückmelder in Fahrstraße(1) habe ich auf die wichtigsten reduziert. Es sind dann immer noch 12 gesamt möglich.
Ich hoffe, es einigermaßen verständlich erklärt zu haben.
mfg
Robert
Hallo Michael,
ich steuere mein Anlage zwar mit dem Commander, aber vielleicht hilft Dir dieses.
Ich habe den Multiplexer so eingestellt:
auf On: 1, 4, 5
(1 nur wegen der weichen Überblendung)
Bei mir benötigt jedes Hauptsignal 2 DCC Adressen.
In deinem Fall z.B.: 59 für das Hauptsignal und dann z.B.. 61 für das nächste Hauptsignal, das Dein Vorsignal beeinflussen soll.
Wenn 2 DCC Adressen nicht genügen sollten, würde ich dem folgendem Hauptsignal die DCC Adresse z.B.: 63 geben.
mfg
Robert
hallo Rene,
mir ist das auch schon passiert, wenn ich von Vollautomatik auf Handbetrieb umgeschaltet habe.
Bevor ich dann eine Fahrstraße von Hand auslöse, betätige ich vorher im Betriebsmodus die Fahrstaßen Reset , dann ist dieser Fehler nicht mehr aufgetreten.
Woher das kommt, weiß ich aber auch nicht.
mfg Robert
Hallo Peter,
mich verwundert, dass noch nichts läuft.
In Deinem Gleisplan stecht der der Betriebsmodus (Signal unten rechts) auf Handbetrieb; der muss natürlich auf Vollautomatik stehen.
Wenn die Lok auf dem Start - Feld steht und Du dann auf Vollautomatik stellst, wird die Fahrstraße automatisch gestellt.
(näheres auch im Referenzhandbuch unter Betrieb 1.3.1 und 1.3.2)
Vielleicht ist das der Grund.
mfg Robert
Du darfst nicht die Schaffner - Funktion eingeben, sondern in Karte 7 die Uhr über der Sanduhr aufrufen, dann im Feld die zu sperrende Fahrstraße eingeben, mit ok bestätigen, dann die Zeit eingeben und ebenfalls bestätigen.
Bemerkung: Die vom Schaffner ausgelösten Fahrstraßen sind immer im Handbetrieb zu erstellen (in Karte 1).
z.B:
Feld 1 Lok Stop
Feld 2 Sanduhr 3 Sek.
Feld 3 Lok UStop
Feld 4 Fahrstraße 2 (bei Fahrstr. 1)
ebenfalls in Feld 4 die Zeit z.B.: 20 sek
Möglichkeit: im Feld 5 nochmals die Uhr zum sperren eingeben (wie Feld 4) und eine höhere Zeit z.B.: 40 sek eingeben, dann entscheidet der Commander wie lange der Zug stehen bleibt.
mfg Robert
Ich vermute, dass dein Problem beim Auflösen der Fahrstraße liegt. Du musst am Schluss nicht die Pause (Sanduhr) eingeben, sondern die Fahrstraße 1 bzw. 2 für 10 sek. sperren.
mfg Robert
Hallo Hans Dieter,
ich habe einen HBF mit 8 Gleisen (2 Stumpf) und habe es so gelöst.
Links/oben im Gleisplan habe eine Legende angelegt.
1. Im Gleisplaneine Legende mit anlegen, z.B.:
(Gleis Richtung Symbol
Symbol 9 Symbol 11)
Breite 2 Felder 1 Leer Feld 1 Feld
Text G2 R Gleissymbol mit Rückmelder
Text G2 L Gleissymbol mit Rückmelder
2. Den ausleuchtbaren Gleissymbolen eine (virtuelle) Rückmelde – Nummer
(z.B.: 951 für L, 952 für R) zuordnen
3. Bei der Fahrstraßen – Programmierung (Einfahrt in den Bahnhof von rechts) in der Karteikarte Nr.4 den Rückmelder (Nr. 952) von Hand als letzten Befehl eingeben und auf rot (belegt) setzen.
4. Bei der Fahrstraßen – Programmierung (Ausfahrt vom Bahnhof nach links) in der Karteikarte Nr.3 den Rückmelder (Nr. 951) von Hand als letzten Befehl eingeben (Symbol nicht belegt).
5. Bei der gleichen Fahrstraßen – Programmierung (Ausfahrt vom Bahnhof nach links) in der Karteikarte Nr.4 nach dem Startbefehl der Lok ( LOK .. NORM)eine Pause von ca. 5 Sekunden eingeben.
An letzter Position den Stellbefehl Rückmelder (Nr. 952) von Hand eingeben (Symbol nicht belegt).
Bei der Programmierung der entgegengesetzten Fahrtrichtung die Rückmelder 951 und 952 tauschen.
Anmerkung:
Bei Start der Vollautomatik könnte noch eine Fahrstraße falsch gestellt werden, da die Rückmelder beim Ausschalten des Commander verloren gehen.
Nach Handbetrieb / Automatik Stopp und löschen der falschen Richtung, evtl. richtige Fahrstraße von Hand starten, läuft alles problemlos!
