Schienenfahrzeuge

Bausatz. L 7,0 x B 3,5 x H 5,5 – 11,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Werkseitig werden alle Waggons Art. 262xx mit Gleichstromradsätzen ausgestattet. Für alle Wechselstrombahner bieten wir ein Set mit 2 Radsätzen zum Austausch an.Ø 11,0 mm

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Bausatz. Kontinuierlich arbeitende Nivellier-, Hebe-, Richt- und 3-Schwellen-Stopfmaschine mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation. LüP 34,04 m, Höhe über SOK 4,13 m, Breite 3 m, Drehzapfenabstand vorne 15,7 m, hinten 11 m, Gesamtmasse ca. 126 t, Motorleistung Stopfmaschine 440 kW/598 PS, Stabilisationsanhänger 146 kW/199 PS, max. Fahrgeschwindigkeit mit Eigenantrieb 100 km/h. Laufkreisdurchmesser der Räder 0,92 m, Laufkreisdurchmesser im Aggregatrahmen 0,73 m. Im Vergleich zu Maschinengruppen arbeiten alle Aggregate gleichzeitig vom ersten Moment an, während ansonsten eine zeitliche Verzögerung und räumliche Distanz zwischen dem Beginn und dem Ende des Einsatzes der Maschinen unvermeidlich ist. Der Stabilisationsanhänger ist über ein Gelenk mit der Maschine verbunden und läuft auf einem 2-achsigen Drehgestell. Auf diesem Anhänger sind die Stabilisationsaggregate, ein weiterer Motor, der Treibstofftank zur Versorgung der beiden Motoren, eine Ladeplattform und eine geschlossene Fahrerkabine aufgebaut. Auf Gleisbaustellen in aller Welt sind Maschinen dieses Typs im Einsatz. Mit NEM-Schacht.LüP 39,6 x B 3,3 x H 5,0 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

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Bausatz. Vorbilddaten: LüP 17,25 m, Gewicht 60 t, Achslast je 15 t, 12 Zylinder Turbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 348 kW/473 PS, max. Eigenfahrgeschwindigkeit 90 km/h, max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/h, Fahrwerk mit 2 2-achsigen Drehgestellen. 2 hydraulisch heb- und senkbare Stabilisationsaggregate. Der dynamische Gleisstabilisator wird zum Aufbau eines Schotterbettes nach jedem Stopfgang eingesetzt. Der DGS62N verfügt über 2 Stabilisations-Aggregate, die zwischen Drehgestellen unterhalb des Maschinenrahmens am Gleis geführt werden. Jedes Aggregat ist mit dem Gleis durch 4 Spurrollen und 2 Anpressrollen verbunden. Ein Zusammenspiel zwischen horizontaler Schwingung und vertikaler Auflast, gesteuert durch ein Nivelliersystem, bewirkt den Effekt des dynamischen Stabilisierens. Der DGS62N kann auf verschiedenen Oberbauarten mit Holz-, Beton- oder Stahlschwellen, diversen Schienenbefestigungen sowie unterschiedlichen Schotterarten eingesetzt werden. Mit NEM-Schacht.LüP 19,8 x B 3,4 x H 5,0 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

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Fertigmodell. Dieser Bauwagen kommt bei der Installation von Oberleitungssystemen zum Einsatz. Im Verbund mit H0 Niederbordwagen mit Arbeitsbühne GleisBau Art. 26262 gestalten Sie einen vorbildgetreuen Arbeitszug für den Oberleitungsbau. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,6 x H 5,0 cm

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Bausatz. Tragschnabelwagen mit 20 Radsätzen. Vorbilddaten: LüP abhängig vom Ladegut 14 - 44 m, mit kurzgekoppelten Tragschnäbeln 32 m, Eigenmasse leer mit Tragschnäbeln 117 - 124 t, Tragfähigkeit 240 - 275 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 90 km/h, beladen 40 km/h, Baujahre 1956 - 1961. Mit NEM-Schacht. LüP 50,0 x B 5,0 x H 5,8 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Bei vielen Arbeiten am Gleis, wie z. B. der Bettungsreinigung, fallen beachtliche Mengen an Abraum an. Während man früher die Rückstände seitlich am Bahnkörper ablagerte, muss heute der Aushub zu einer geeigneten Entladestelle transportiert werden. Aber auch der rasche und flexible Transport von neuem Schotter zur Baustelle ist eine Aufgabe, die einer praktikablen und wirtschaftlichen Lösung bedarf. Die MFS sind die ideale Ergänzung für Ihre Gleisbaustelle! Der Boden des Speicherbehälters ist als durchgehender Fördergurt ausgebildet. Dieser ermöglicht ein kontinuierliches Füllen des Silos oder das Durchfördern des Materials. Das Übergabeförderband an der Stirnseite der Maschine ist nach rechts und links um 45° schwenkbar. Es entlädt das Material entweder in die nächste MFS-Einheit oder seitlich an geeigneter Stelle.Die MFS-Einheiten eignen sich für jede Art von Schüttgut und können zu Materialzügen beliebiger Länge zusammengestellt werden. Die Energie dazu liefert ein Dieselmotor. Dazu passt H0 Schutzwagen mit Auflage für MFS 100 und Container GleisBau, Fertigmodell Art. 26264. Mit NEM-Schacht.LüP 26,3 cm / L 31,0 x B 3,5 x H 4,5 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

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Fertigmodell. Bei vielen Arbeiten am Gleis, wie z. B. der Bettungsreinigung, fallen beachtliche Mengen an Abraum an. Während man früher die Rückstände seitlich am Bahnkörper ablagerte, muss heute der Aushub zu einer geeigneten Entladestelle transportiert werden. Aber auch der rasche und flexible Transport von neuem Schotter zur Baustelle ist eine Aufgabe, die einer praktikablen und wirtschaftlichen Lösung bedarf. Die MFS sind die ideale Ergänzung für Ihre Gleisbaustelle!Der Boden des Speicherbehälters ist als durchgehender Fördergurt ausgebildet. Dieser ermöglicht ein kontinuierliches Füllen des Silos oder das Durchfördern des Materials. Das Übergabeförderband an der Stirnseite der Maschine ist nach rechts und links um 45° schwenkbar. Es entlädt das Material entweder in die nächste MFS-Einheit oder seitlich an geeigneter Stelle.Die MFS-Einheiten eignen sich für jede Art von Schüttgut und können zu Materialzügen beliebiger Länge zusammengestellt werden. Die Energie dazu liefert ein Dieselmotor. Dazu passt H0 Schutzwagen mit Auflage für MFS 100 und Container GleisBau, Fertigmodell Art. 26264. Mit hochwertiger Tampon-Bedruckung.Mit NEM-Schacht.LüP 26,3 cm / L 31,0 x B 3,5 x H 4,5 cm

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Bausatz. Mobile Bürocontainer werden auch auf größeren Gleisbaustellen benötigt. Mit diesem Wechsellader können Container für verschiedene Einsatzzwecke transportiert werden.Mit hochwertiger Tampon-Bedruckung.L 10,5 x B 3,5 x H 5,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Vorbilddaten: 4-achsiger PLASSER & THEURER Motorturmwagen Typ MTW 100.083/1 zum Fahrleitungsbau, zur Instandhaltung und Inspektion von Fahrleitungen sowie zum Transport von Personen und Material. Mit NEM-Schacht.LüP 19,0 x B 4,0/6,0 x H 5,5/12,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Vorbilddaten: 4-achsiger PLASSER & THEURER Motorturmwagen Typ MTW 100.083/1 zum Fahrleitungsbau, zur Instandhaltung und Inspektion von Fahrleitungen sowie zum Transport von Personen und Material. Mit NEM-Schacht.LüP 19,1 x B 4,0 x H 6,0 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Fertigmodell. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 4,8 cm

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Fertigmodell. Ein Niederbordwagen mit einem LANZ Bulldog in Standardausführung und einem LANZ Bulldog mit Bandsäge. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 4,5 cm

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Fertigmodell. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 4,8 cm

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Fertigmodell. Dieser Niederbordwagen wird in der Hauptsache zur Reparatur und Instandhaltung von Oberleitungssystemen eingesetzt. Die dreistufige Arbeitsbühne kann individuell bestückt werden. So können Sie Ihre Gleisbaustelle nach Ihren Wünschen gestalten. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 4,7 x H 5,5 cm

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Fertigmodell. Der ATLAS Bagger 1604 ist auf einem Niederbordwagen montiert und im stehenden Zustand um 360° drehbar, bereit zum Einsatz auf einer Gleisbaustelle. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 5,0 cm

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Fertigmodell. Ein Niederbordwagen beladen mit einem ATLAS Radbagger 1604 in Standardausführung. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 6,0 cm

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Fertigmodell. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet. LüP 15,8 x B 3,5 x H 5,0 cm

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Fertigmodell. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 6,0 cm

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Fertigmodell. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet und verfügt über hervorragende Fahreigenschaften. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet.LüP 15,8 x B 3,5 x H 5,5 cm

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Bausatz. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet. Austauschradsätze für Wechselstrom Art. 26245. Mit hochwertiger Tampon-Bedruckung.Der Bausatz kann wie folgt montiert werden: - Ohne Bordwände - Mit stehenden Bordwänden - Mit heruntergeklappten Bordwänden - Als RungenwagenLüP 15,8 x B 3,6 x H 2,2 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet. Austauschradsätze für Wechselstrom Art. 26245. Mit hochwertiger Tampon-Bedruckung.Der Bausatz kann wie folgt montiert werden: - Ohne Bordwände - Mit stehenden Bordwänden - Mit heruntergeklappten Bordwänden - Als RungenwagenLüP 15,8 x B 3,6 x H 2,2 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Passend zum ROBEL Gleiskraftwagen 54.22 Art. 16100, 26100. Vorbilddaten: Länge 9 m, Breite 2,78 m, Achsabstand 6 m, Tragfähigkeit max. 20.000 kg, FAUN Radlader F1310, 89 KW/121 PS Dieselmotor, Schaufelinhalt 1,9 m³, Gewicht 10,2 t.LüP 13,5 x B 3,2 x H 5,2 cmSchwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bausatz. Robel Gleiskraftwagen werden als Baustellenfahrzeug und Traktionsfahrzeug eingesetzt. Vorbilddaten: Länge ca. 11,3 m, Höhe ca. 3,7 m, Breite ca. 2,9 m, Achsabstand 6,5 m, wassergekühlter Dieselmotor, 440 kW/598 PS bei 1900 U/min, Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, Anfahrzugkraft 90 kN, Anhängelast 2.000 t, Eigengewicht ca. 25.000 kg, max. Gewicht (beladen) ca. 30.000 kg. PALFINGER Ladekran Type PK 19000. Dazu passt der Anhänger 55.54 mit Baugerät Art. 16308. LüP 13,4 x B 3,6 – 7,0 x H 4,8 – 15,5 cmSchwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

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